美国科学家和企业家曾经设想建设管道磁悬浮高速铁路，达到每小时1200公里。可是，在美国联邦政府和美国州政府相互掣肘之下，美国企业家不得不选择在中东阿联酋建设实验铁路。所有这些都充分说明，美国选择民用航空系统作为支撑国家交通运输的基本系统既有历史的原因，同时也有现实的考虑。不能因为美国选择民用航空交通运输系统而认为美国的交通运输系统比中国发达。中国之所以选择高速铁路运输系统，一方面是因为中国的人流量比较大，需要运输量相对较大的交通运输工具，另一方面则是因为中国科技人员已经在高速铁路运输方面积累了大量的知识产权，中国依靠自己的能力完全可以建设具有自主知识产权的高速铁路网络。