波音的危机进一步升级，其供应链上的短板被彻底暴露在公众面前。浙江西子航空是全球仅有的3家具备737 MAX钛合金龙骨生产能力的企业之一，5月28日，该企业正式宣布“暂停向波音供货”

国产大飞机却在这场风波中抓住机遇，加速承接市场份额，成为了最大的“赢家”之一。6月5日，中国商飞公布了C919机型的最新订单数据：2025年一季度，C919新增订单210架，累计订

中国航空产业的韧性也进一步凸显。在郑州航空港区，出现了“波音改装师”这一新职业——这些专业工程师能够将波音飞机上原有的导航、通信设备拆解下来，替换成国产的北斗导航系统和翼龙航电系统

断供闹剧”，让全球航空业清晰地看到了产业格局的深刻变化。波音的“断供”威胁，本质上是对自身实力和中国市场的双重误判——它始终固守着“掌控技术和产能就能主导市场”的旧思维，却忽略了中

目前中国对美国，无论进口还是出口，占比都低于10%。 中国外贸对美国依赖度已经降到了历史最低点，以后也没有多少数据可降。

马科斯的态度发生显著转变。和此前因争端频繁召见黄大使不一样，他高度评价黄大使为稳定菲中关系所做的努力。马科斯的温和表态并非空穴来风，而是发生在菲律宾面临多重压力的背景下。

马科斯的突然转变蕴含着多层面战略考量。一方面，菲律宾国内的抗议浪潮愈发高涨。另一方面，菲律宾经济状况不佳，与中方的经济合作可解决这些问题。此外，来自美国的承诺往往口惠而实不至。

波兰盘外招失败，中国不怕把事闹大反将一军，美欧都被猪队友坑了 2025年9月，本来是中欧贸易的忙碌时节，结果波兰突然来了一招“关门盘外招”： 先是关闭波白边境口岸，把中欧班

波兰外长西科尔斯基接受《外交事务》杂志采访时放话：中国是唯一能迫使俄罗斯结束乌克兰危机的国家，但中国“不愿意这么做”。

乌克兰危机的根源在于欧洲安全格局的长期矛盾，是北约东扩一步步逼近俄罗斯安全边界的结果。 波兰作为前线国家，当然希望有人帮它兜底。 但把责任推给中国，不仅站不住脚，还显得心虚。